สะพานเหล็กคิดเป็นประมาณ 50% ของความยาวสะพานทั้งหมดในญี่ปุ่น และเกือบทั้งหมดได้รับการเคลือบเพื่อป้องกันการกัดกร่อน และส่วนใหญ่เคลือบด้วยสารเคลือบที่ทนทานซึ่งมีอายุการใช้งาน 30 ปีขึ้นไป อย่างไรก็ตาม ฟิล์มเคลือบที่ปลายโครงกระดูกและข้อต่อมีแนวโน้มที่จะสึกกร่อนและทำให้ผอมบาง และการกัดกร่อนจะเกิดขึ้นในเวลาไม่ถึง 30 ปี เพื่อที่จะเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อนของพื้นที่ที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนเหล่านี้ด้วยการเคลือบด้วยฟอยล์ไทเทเนียม ช่างเทคนิคจึงได้ตรวจสอบวิธีการที่จะทำให้การเคลือบมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าการเคลือบเพียงอย่างเดียว
การใช้วิธีนี้กับปลายและข้อต่อที่มีแนวโน้มที่จะเสื่อมสภาพหลังจากการทาสี ไม่เพียงแต่สามารถลดการเสื่อมสภาพจากการกัดกร่อนเฉพาะจุดเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความถี่ในการซ่อมแซมอาคารที่ทาสีและต้นทุนตลอดอายุการใช้งานอีกด้วย
นักวิชาการชาวญี่ปุ่น Ganaha Yasuhiko แนะนำส่วนที่อ่อนแอของการเคลือบโครงกระดูกเหล็กสะพานของขั้นตอนการก่อสร้างการเคลือบฟอยล์ไทเทเนียม โดยทั่วไป: 1 พื้นผิวของพื้นผิวเหล็กที่จะเคลือบด้วยฟอยล์ไทเทเนียม
1. ทำความสะอาดพื้นผิวของพื้นผิวเหล็ก ② ทาสารเคลือบกันสังกะสี
(ii) ทาสีกันสนิมและทนความร้อนที่มีสังกะสี
3. การปรับพื้นที่ที่ไม่เรียบหรือเป็นหลุมเป็นบ่อ
④ติดฟอยล์ไทเทเนียมและเทปกาวเข้ากับวัตถุ ระวังอย่าให้ฟอยล์ไทเทเนียมลอยหรือยับ ⑤ใช้ฟอยล์ไทเทเนียมกับวัตถุหากไม่เหมาะกับการใช้งาน
⑤ทาสีบริเวณที่ฟอยล์ไทเทเนียมไม่เหมาะกับสีปกติ
(6) ใช้การเคลือบระดับกลางกับส่วนที่เหมาะสมและไม่เหมาะสมของฟอยล์ไทเทเนียม (7) การเคลือบขั้นสุดท้าย
(vii) การเคลือบขั้นสุดท้าย
โดยทั่วไปความประหยัดของการทาสีจะได้รับการประเมินในแง่ของต้นทุนตลอดอายุการใช้งาน อายุการออกแบบของสะพานเคลือบ (ระบบเคลือบ C-5) คือ 30 ปีตามแนวชายฝั่งโดยมีปริมาณเกลือสูง (มากกว่า 20 g/m2-a-1) และจุดอ่อน ส่วนของฟิล์มเคลือบจะต้องเคลือบซ้ำเร็วกว่าอายุการใช้งานการออกแบบ 10-15 ปี ดังนั้นส่วนที่อ่อนแอจึงมักถูกเคลือบด้วยฟิล์มหนาในกระบวนการต่างๆ ในการก่อสร้างจริง การใช้ฟอยล์ไทเทเนียมช่วยลดความจำเป็นในการเคลือบฟิล์มหนาแบบหลายขั้นตอนในบริเวณที่อ่อนแอ และรักษาความต้านทานการกัดกร่อนในระยะยาวโดยไม่ต้องเสียค่าบำรุงรักษาในการเคลือบใหม่ ดังนั้นการใช้ฟอยล์ไทเทเนียมจึงสามารถลดต้นทุนวงจรชีวิตได้
การศึกษาเปรียบเทียบผลลัพธ์ของวิธีป้องกันการกัดกร่อนของฟอยล์ไทเทเนียมกับผลลัพธ์ของวิธีป้องกันการกัดกร่อนที่ทาสี (ระบบเคลือบ C-5) และแสดงให้เห็นว่าหลังจากการทดสอบการกัดกร่อนเป็นเวลา 3,000 ชั่วโมง ไม่มีการกัดกร่อนเกิดขึ้นใน วิธีไทเทเนียมฟอยล์ในขณะที่การกัดกร่อนเกิดขึ้นในวิธีป้องกันการกัดกร่อนที่ทาสี แสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่าของวิธีไทเทเนียมฟอยล์ในการป้องกันการกัดกร่อน
นอกจากนี้ ยังมีการนำเสนอตัวอย่างการใช้งานทั่วไปหลายตัวอย่างในตอนท้ายของการศึกษา
ในกรณีแรก มีการใช้วิธีฟอยล์ไทเทเนียมที่ปลายขอบล่างของโครงกระดูกสะพาน และหลังจากผ่านไป 10 ปี ก็ไม่พบการเปลี่ยนแปลงของพื้นผิว ในขณะที่ปลายที่ทาสีมีสีสนิม ในกรณีที่สอง ใช้วิธีฟอยล์ไทเทเนียมที่ปลายขอบล่างของโครงกระดูกสะพาน
ในกรณีที่สอง วิธีไทเทเนียมฟอยล์ถูกนำไปใช้กับส่วนที่ประกบของโครงกระดูกสะพาน และหลังจากผ่านไป 23 ปี ความแข็งแรงในการยึดเกาะและฟอยล์ไทเทเนียมยังคงเหมือนเดิม ในกรณีที่สาม ใช้วิธีฟอยล์ไทเทเนียมกับขอบล่างของโครงเหล็ก
ในกรณีที่สาม มีการใช้วิธีฟอยล์ไทเทเนียมที่ปลายสะพานโครงเหล็ก ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีการขยายอายุการใช้งานแล้ว
ในกรณีที่สี่ ประภาคารเหล็กถูกคลุมด้วยฟอยล์ไทเทเนียม ยกเว้นข้อต่อแบบหมุดย้ำ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าฟอยล์ไทเทเนียมสามารถนำมาใช้เพื่อป้องกันการกัดกร่อนได้ดีสำหรับรูปทรงที่ซับซ้อน เช่น แผ่นเหล็กที่ทับซ้อนกันซึ่งมีระยะต่างกันและกรอบหน้าต่างที่ยื่นออกมาเป็นเวลานาน เนื่องจากชิ้นส่วนที่ไม่สม่ำเสมอถูกสร้างขึ้นอย่างระมัดระวัง
