แผ่นไทเทเนียม GR5 และโลหะผสมไทเทเนียมมีความหนาแน่นน้อย มีความแข็งแรงจำเพาะสูง อัตราส่วนความแข็งแรงดัดสูง มีความเหนียวพลาสติกที่ดี ค่าการนำความร้อนของไทเทเนียมมีขนาดเล็ก การยืดตัว และลักษณะอื่น ๆ ความเสถียรของไทเทเนียมนั้นดีเกินไป การพัฒนาการถลุงเป็นเรื่องยาก และแม้แต่การนำไปใช้ ดังนั้นเราจึงไม่เห็นธรรมชาติมากนักที่จะคิดเช่นนั้น อันที่จริง ปริมาณสำรองของไทเทเนียมครอบครอง 0.6% ของภูมิภาค ซึ่งครอบครอง อันดับที่ 9 ทุนสำรองมีมาก กิจกรรมของไทเทเนียมจะต่ำมากขึ้นอยู่กับสถานการณ์ ไทเทเนียมมีความเสถียรมากที่อุณหภูมิห้องในอากาศ ไม่ง่ายที่จะมีปฏิกิริยาใด ๆ แต่ที่อุณหภูมิสูงในกิจกรรมทางเคมีจะแข็งแกร่งมาก สามารถได้อย่างง่ายดายและมีก๊าซจำนวนมากในการผลิต ปฏิกิริยา. ไทเทเนียมเป็นโลหะ การนำความร้อนไม่ได้ช้าตามธรรมชาติ แต่ค่อนข้างช้ากว่าโลหะทั่วไปบางชนิดของเรา จากข้อมูลปัจจุบัน ค่าการนำความร้อนของไทเทเนียมและเหล็กกล้าไร้สนิมค่อนข้างใกล้เคียงกับประมาณหนึ่งในสิบสี่ของอะลูมิเนียม หรือประมาณหนึ่งในห้าของเหล็ก ในอุตสาหกรรมยานยนต์มีศักยภาพในการใช้งานมาก
แผ่นไทเทเนียมในอุตสาหกรรมเรือ ใช้หลักในการต้านทานการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยม ตลอดจนความหนาแน่นต่ำ หน่วยความจำ ไม่ใช่แม่เหล็กและอื่นๆ โลหะผสมไทเทเนียมและไทเทเนียมถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเรือดำน้ำนิวเคลียร์ เรือดำน้ำลึก เรือตัดน้ำแข็งพลังงานปรมาณู เรือไฮโดรฟอยล์ เรือโฮเวอร์คราฟ เรือกวาดทุ่นระเบิด รวมถึงเครื่องขับดันใบพัด เสาอากาศแส้ ท่อน้ำทะเล คอนเดนเซอร์ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน อุปกรณ์อะคูสติก อุปกรณ์ดับเพลิง และอื่นๆ . การใช้งานหลักของโลหะผสมไทเทเนียมได้แก่: ไทเทเนียมบริสุทธิ์ทางอุตสาหกรรม, Ti-SARV, Ti-6A1-4VELKTi-6Al-2Nb-Ta-0.8Mo , Ti-3AI-2.5V และ Ti-3B (Ti-4A1-2V), nT-7M (Ti{ {16}}อัล-2.5Zr)
(1) เรือไทเทเนียมทั้งหมดF1บริษัทนี้มีประสบการณ์ในทางปฏิบัติที่ดีในการผลิตเรือไทเทเนียม ในปี 1990 Toho Titanium, Nissen Kogyo, Fujishin Shipbuilding, Edo Shipbuilding และบริษัทอื่นๆ ได้สร้างเรือประมงหรือเรือเร็วไทเทเนียมทั้งหมด ข้อดีของเรือไททาเนียมล้วนคือ น้ำหนักเบา ความเร็วสูง เครื่องยนต์ขนาดเล็ก ต้นทุนเชื้อเพลิงต่ำ ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ต่ำ ไม่เคลือบผิว ยึดเกาะทำความสะอาดง่าย เป็นต้น ข้อเสียคือ ต้นทุนวัสดุ การแปรรูป และการผลิตสูง ปัญหาด้านเทคโนโลยีและข้อกำหนดการป้องกันที่เข้มงวด ผลลัพธ์ของเรือทดสอบแสดงให้เห็นว่าการสั่นสะเทือนเสถียรภาพความเร็วของเรือและเสียงและประสิทธิภาพอื่น ๆ นั้นดีมาก
(2) เรือพลังปรมาณู การใช้โลหะผสมไทเทเนียมของรัสเซียแทนเครื่องยนต์ไอน้ำ เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน และเครื่องทำความเย็นสำหรับเรือที่ผลิตเหล็กกล้าไร้สนิม เอาชนะความเสียหายจากการกัดกร่อน โรงไฟฟ้าเรือตัดน้ำแข็งพลังงานปรมาณูที่มีอยู่ของรัสเซียใช้เครื่องยนต์ไอน้ำไทเทเนียมกันอย่างแพร่หลาย การใช้โลหะผสมไททาเนียมสามารถยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ได้มากกว่า 10 เท่า
(3) ใบพัด วัสดุใบพัดต้องมีความแข็งแรงสูง ประสิทธิภาพการล้าในตัวกลางของน้ำทะเล ทนต่อการกัดกร่อนและการกัดกร่อนของฟองอากาศได้ดี โลหะผสมไทเทเนียมสามารถตอบสนองความต้องการด้านประสิทธิภาพที่ครอบคลุมข้างต้น เรือไฮโดรฟอยล์ลำแรกของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่ใช้ใบพัดโลหะผสมไทเทเนียมฟองอากาศแบบอัลตร้าคาวิเทชั่นแบบถอดได้สี่ใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,500 มม. ประเทศจีนในปี 1972 ได้พัฒนาเป็นใบพัดไฮโดรฟอยล์ จนถึงขณะนี้ได้ผลิตใบพัดไทเทเนียมประเภทต่างๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 450-1700 มม. M สามารถผลิตใบพัดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1200 มม. ซึ่งมีคุณภาพเท่ากับใบพัดไทเทเนียมคงที่ 130 กก. การใช้งานในระยะยาวแสดงให้เห็นว่าอายุการใช้งานของใบพัดโลหะผสมไทเทเนียมมากกว่าใบพัดโลหะผสมทองแดงมากกว่า 5 เท่า
(4) ปั๊มเดินเรือ วาล์ว และระบบท่อ ปั๊ม วาล์ว และท่อของเรือ เนื่องจากสภาพการทำงานแย่มาก การใช้ไปป์ไลน์การผลิตทองแดง สแตนเลส อายุการใช้งานเพียง 2-5 ปี หลังจากเปลี่ยนโลหะผสมไทเทเนียมหลังจากได้ผลดี เหมาะสำหรับสูง- อัตราการไหลของท่อส่งน้ำทะเลแบบไดนามิก มาตรฐานอายุท่อส่งเรือของรัสเซียกำหนดข้อกำหนดสามปี นั่นคือ ครั้งแรกในระยะเวลาการบำรุงรักษาอู่ต่อเรือที่ 8-9 ปี อายุการใช้งานไม่ควรน้อยกว่า 15 ปี ข้อกำหนดตลอดอายุการใช้งานของเรือทุกประเภทควรอยู่ในช่วงระยะเวลา 25-30 ปีของการดำเนินงานที่เชื่อถือได้
