โลหะผสมไททาเนียมมีความแข็งแรงสูง ความหนาแน่นต่ำ ทนต่อการกัดกร่อน และมีคุณสมบัติทนต่ออุณหภูมิสูง และมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในผลิตภัณฑ์การบินและอวกาศเพื่อผลิตชิ้นส่วนที่มีแรงดัน เช่น ใบพัด พัดลมไทเทเนียมปลอมแปลง แผ่นและใบมีดที่มีแรงดัน นิตยสารหล่อด้วยแรงดันไทเทเนียม นิตยสารตัวกลาง และเรือนแบริ่ง อย่างไรก็ตาม ไฮโดรเจนที่ละลายมากเกินไปในโลหะผสมไทเทเนียมจะทำให้เกิดไฮไดรด์ที่ทำให้โลหะผสมเปราะ คลอไรด์ในน้ำมันตัดกลึงยังอาจสลายตัวหรือระเหยก๊าซพิษเมื่อใช้ ทำให้เกิดการกัดกร่อนจากความเค้น และควรทำความสะอาดชิ้นส่วนอย่างทั่วถึงในเวลาที่เหมาะสมด้วยสารทำความสะอาดไร้คลอรีนหลังจากการตัดเพื่อกำจัดสารตกค้างที่มีคลอรีน ความสัมพันธ์ทางเคมีของไททาเนียมมีขนาดใหญ่ ง่ายต่อการผลิตปรากฏการณ์การยึดเกาะกับพื้นผิวเสียดสี ตะกั่วหรือโลหะผสมสังกะสี ทองแดง ดีบุก แคดเมียมที่ผลิตโดยการทำงาน อุปกรณ์จับยึด และการสัมผัสโลหะผสมไทเทเนียมจะเปลี่ยนสถานะของคุณสมบัติโลหะของพื้นผิวโลหะผสมไทเทเนียม ดังนั้นควรหลีกเลี่ยงชิ้นส่วนโลหะผสมไทเทเนียมในกระบวนการแปรรูปชิ้นส่วนและพื้นผิวที่ปนเปื้อนสารมลพิษที่สัมผัสหรือควรกำจัดออก
ปัจจุบัน ด้วยการผลิตชิ้นส่วนโลหะผสมไททาเนียมจำนวนมาก แนวคิดของการผลิตป้องกันความล้าในองค์กรการบินจึงค่อยๆ ถูกนำไปใช้กับการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรม และข้อกำหนดสำหรับสถานะพื้นผิวของชิ้นส่วนก็สูงขึ้นเรื่อยๆ ตั้งแต่ปี 2010 แต่ละองค์กรการบินตามลำดับในส่วนโลหะผสมไทเทเนียมตามการวิเคราะห์ทางทฤษฎีของข้อกำหนดกระบวนการผลิตบางอย่าง แต่ในกระบวนการจริงของมาตรการควบคุมที่มีประสิทธิภาพที่ใช้ในระดับที่ไม่สม่ำเสมอ ไม่สมบูรณ์และเป็นระบบ สำหรับชิ้นส่วนโลหะผสมไทเทเนียมในกระบวนการป้องกันมลพิษที่ใช้ในการวิจัยยังไม่มีระบบและครอบคลุม
ในบทความนี้ ผ่านการศึกษาใบพัดโลหะผสมไทเทเนียมทั่วไปในการประมวลผลการวางแผนกระบวนการป้องกันมลพิษ โดยเน้นการทำความสะอาดแหล่งที่มาของมลพิษในการประมวลผลชิ้นส่วนโลหะผสมไทเทเนียม ใช้มาตรการป้องกันมลพิษ โดยอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการต่อต้าน- เทคโนโลยีมลพิษของชิ้นส่วนโลหะผสมไทเทเนียมในการประมวลผลชิ้นส่วนโลหะผสมไทเทเนียม
ลบเสี้ยนทั้งหมดบนพื้นผิวของชิ้นส่วน โดยใช้เครื่องขูด ตะไบหมุน และอื่นๆ เมื่อพิจารณาปัจจัยด้านวัสดุ เม็ดขัดทั้งหมด เช่น กระดาษทรายขัด ผ้ากอซ และหินน้ำมัน ควรทำจากซิลิคอนคาร์ไบด์ ความแข็งของล้อขัดมีความอ่อนปานกลาง และขนาดเกรนต้องอยู่ระหว่าง 240 ถึง 600
คุณสามารถใช้หินน้ำมันและสำลีขัดร่วมกับพื้นผิวซ่อมแซมการขัดหินน้ำมัน ขจัดสิ่งตกค้างขนาดใหญ่ด้วยสำลีขัดเพื่อปรับปรุงความหยาบของพื้นผิว คุณยังสามารถใช้ผ้าทรายเพื่อขัดให้เสร็จสิ้นกระบวนการทั้งหมดได้ สามารถใช้เครื่องมือเสริมที่ใช้พลังงานลมเพื่อเลือกขนาดที่เหมาะสมของด้ามจับหัวเจียรและหัวเจียร เพื่อให้สามารถเข้าสู่ช่องใบพัดได้ ความเร็วของเครื่องมือขัดคือ 10000r/min ขั้นแรกให้พันผ้าทรายรอบๆ เครื่องมือ โดยกระดาษทรายเป็นกระดาษทรายซิลิคอนคาร์ไบด์ที่มีขนาดเกรน 150 และ 240 ซึ่งใช้สำหรับการกัดหยาบและการเก็บผิวละเอียดตามลำดับ จากนั้นเริ่มขว้างใบมีดซ่อมและรันเนอร์ หากใช้แปรงขัดเงาซิลิกอนคาร์ไบด์ แปรงขัดจะหมุนด้วยความเร็วสูง 500r/นาที และชิ้นส่วนจะหมุนและเคลื่อนที่ในแนวแกนสัมพันธ์กัน เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถโยนขอบขลุ่ยแต่ละอันได้หลายมุม หลายตำแหน่ง การใช้งานทั่วไป 2 นาทีหลังจากตรวจสอบสถานการณ์การลบคมลบมุมโดยใช้นิ้วสัมผัสพื้นผิวฟัน ควรทำการปัดเศษ ไม่มีความรู้สึกแหลมคมที่มีคุณสมบัติ หากมีความรู้สึกขูดในท้องถิ่นให้โยนอีกครั้ง กระบวนการไหลแบบขัดตามต้องการเพื่อปรับปรุงคุณภาพพื้นผิว ความส่องสว่างของพื้นผิวทั้งหมดได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้น ปัจจุบันมีสารกัดกร่อนซิลิคอนคาร์ไบด์ทั่วไป หลังจากการรักษาการไหลแบบขัดถูของขอบการกำจัดพื้นผิวจะไม่เกิน 0.005 มม.
การล้างอำนาจแม่เหล็ก
ในกระบวนการแปรรูปโดยตรงหรือโดยอ้อมทำให้ชิ้นส่วนเป็นแม่เหล็ก ดังนั้นในการทำความสะอาดครั้งสุดท้ายก่อนที่ชิ้นส่วนทั้งหมดจะต้องถูกล้างอำนาจแม่เหล็ก การล้างอำนาจแม่เหล็กของชิ้นส่วนทั้งหมดควรมีอย่างน้อยเพื่อให้ได้ความแรงของสนามแม่เหล็กไม่เกิน 3 เกาส์ (ยกเว้นการทำงาน ความต้องการของชิ้นส่วนที่เป็นแม่เหล็ก) เมื่อชิ้นส่วนแต่ละชิ้นจำเป็นต้องมีการทำให้เป็นแม่เหล็ก ควรได้รับการประมวลผลแยกกันเพื่อให้ตรงตามข้อกำหนด ชิ้นส่วนจะต้องได้รับการปกป้องโดยการรักษาคุณสมบัติทางแม่เหล็กที่ระบุในระหว่างการประมวลผล
ทำความสะอาดทั่วไป
ชิ้นส่วนไทเทเนียมไม่ควรสัมผัสกับตัวทำละลายเมทานอลหรือตัวทำละลายคลอรีน (เช่น ไตรคลอโรเอทิลีน ไตรคลอโรอีเทน) ขจัดน้ำมันและไขมันโดยเช็ดพื้นผิวของชิ้นส่วนด้วยผ้ากอซสะอาดชุบอะซิโตน บิวทาโนน หรือไอโซโพรพิลอะซิโตน สภาวะฟิล์มน้ำที่ไม่ขาดตอน: สภาวะนี้หมายถึงสภาวะที่ฟิล์มน้ำต่อเนื่องก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วนหลังจากที่ถูกชุบด้วยน้ำแล้ว และไม่มีหยดน้ำเล็กๆ ก่อตัวขึ้นบนพื้นผิวของชิ้นส่วน เป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที
การล้างด้วยแรงดัน
ชิ้นส่วนที่มีร่องลึกจะต้องได้รับการล้างด้วยแรงดัน และจะต้องกรองสารละลายผ่านตัวกรองขนาด 5μ ก่อนที่จะทำการชะล้าง ชิ้นส่วนดังกล่าวรวมถึงท่อร้อยสาย ท่อร่วมเชื้อเพลิง ฝาครอบวาล์ว และท่อภายในในการหล่อ
(1) ชิ้นส่วนควรถูกล้างไขมันก่อนกระบวนการชะล้าง
(2) ไม่ควรล้างโลหะผสมที่เสี่ยงต่อการกัดกร่อนภายใต้ความกดดันด้วยน้ำ
(3) เพิ่มแรงดันท่อภายในแต่ละท่อเป็นเวลาอย่างน้อย 30 วินาที และในทางปฏิบัติ ให้ย้อนกระบวนการชะล้างเป็นเวลาอย่างน้อย 30 วินาที
(4) การสั่นสะเทือนทางกลระหว่างการล้างมีประโยชน์ในการทำความสะอาดชิ้นส่วนที่มีโพรงภายในและท่อ
การชะล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำปราศจากไอออน
ตรวจสอบว่าสารละลายกรดถูกกำจัดออกจากส่วนที่เปียกโดยการวางกระดาษลิตมัสสีน้ำเงินไว้เหนือบริเวณที่อาจมีกรดอยู่ หากกระดาษเปลี่ยนเป็นสีแดง แสดงว่ายังมีกรดหลงเหลืออยู่ และควรล้างชิ้นส่วนอีกครั้ง หากไม่มีการเปลี่ยนสีของกระดาษที่มองเห็นได้ ถือว่ากรดถูกกำจัดออกไปแล้ว
