โลหะหลังกระบวนการตีสามารถปรับปรุงโครงสร้างและคุณสมบัติทางกลได้ องค์กรหล่อหลังจากการปลอมวิธีการประมวลผลการเปลี่ยนรูปร้อนเนื่องจากการเปลี่ยนรูปของโลหะและการตกผลึกใหม่ เพื่อให้ dendritic หยาบและเมล็ดเรียงเป็นแนวเดิมเป็นเมล็ดละเอียดขนาดสม่ำเสมอขององค์กรตกผลึกใหม่เท่ากันเพื่อให้ลิ่มภายในการแยกเดิมความพรุนความพรุนตะกรัน การดักจับและการบดอัดและการเชื่อมอื่น ๆ และองค์กรก็มีขนาดกะทัดรัดมากขึ้น ปรับปรุงความเป็นพลาสติกของโลหะและคุณสมบัติทางกล
โดยทั่วไปแล้ว คุณสมบัติทางกลของการหล่อจะต่ำกว่าคุณสมบัติทางกลของการตีขึ้นรูปของวัสดุชนิดเดียวกัน นอกจากนี้ กระบวนการตีขึ้นรูปสามารถรับประกันความต่อเนื่องของการจัดเรียงเส้นใยโลหะ ดังนั้นการจัดเส้นใยของการตีขึ้นรูปและการตีรูปร่างเพื่อรักษาความสม่ำเสมอ ความสมบูรณ์ของการไหลของโลหะ สามารถมั่นใจได้ว่าชิ้นส่วนมีคุณสมบัติทางกลที่ดีและอายุการใช้งานยาวนานโดยใช้ความแม่นยำ การตีขึ้นรูป การอัดขึ้นรูปเย็น การอัดขึ้นรูปด้วยอุณหภูมิ และกระบวนการอื่น ๆ เพื่อผลิตการตีขึ้นรูป เป็นการหล่อที่ไม่สามารถเปรียบเทียบได้
1 การตีขึ้นรูปเครื่องบิน
เมื่อคำนวณโดยน้ำหนัก ส่วนประกอบเครื่องบินประมาณ 85% นั้นเป็นของปลอม จานกังหันของเครื่องยนต์อากาศยาน แผ่นหลังด้านหลัง (เพลากลวง) ใบพัด ปีก คานปีก ซี่โครงลำตัว วงเล็บล้อ อุปกรณ์ลงจอดภายในและภายนอกกระบอกสูบ เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยของเครื่องบินของการตีขึ้นรูปที่สำคัญ การตีขึ้นรูปเครื่องบินส่วนใหญ่ทำจากโลหะผสมอะลูมิเนียมที่ทนทานต่อการสึกหรอ ทนต่อการกัดกร่อน โลหะผสมไททาเนียม โลหะผสมนิกเกิล และวัสดุล้ำค่าอื่น ๆ ที่มีความแข็งแรงสูง เพื่อประหยัดวัสดุและประหยัดพลังงาน การตีขึ้นรูปเครื่องบินส่วนใหญ่ผลิตโดยการตีขึ้นรูปหรือเครื่องตีขึ้นรูปหลายทิศทาง การตีขึ้นรูปรถยนต์โดยน้ำหนัก รถยนต์มี 1,719% ของการตีขึ้นรูป รถยนต์ทั่วไปโดยพิจารณาจากตัวถัง ลำตัว เครื่องยนต์ เพลาหน้า เพลาหลัง เฟรม ระบบส่งกำลัง เพลาขับ ระบบบังคับเลี้ยว และส่วนประกอบอื่นๆ อีก 15 ชิ้นที่ประกอบขึ้นจากการตีขึ้นรูปยานยนต์มีลักษณะรูปร่างที่ซับซ้อน น้ำหนักเบา สภาพการทำงานที่ไม่ดี มีข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสูง เช่นเครื่องยนต์ยานยนต์ที่ใช้ในเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ เพลาลูกเบี้ยว คานเพลาหน้า สนับมือ เพลาล้อหลังที่ใช้ในเพลาข้อเหวี่ยง ปลอกครึ่งเพลา เฟืองขับกล่องบริดจ์ เป็นต้น ไม่เกี่ยวข้องกับการทำงานที่ปลอดภัย ความปลอดภัยของการปลอมกุญแจรถยนต์
2, การตีขึ้นรูปเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องจักรกำลังชนิดหนึ่ง มักใช้กับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่ เช่น การตีขึ้นรูปที่ใช้ในฝาสูบ คอเพลาหลัก เพลาส่งออกหน้าแปลนปลายเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ก้านลูกสูบ หัวลูกสูบ สลักครอสเฮด เฟืองขับเพลาข้อเหวี่ยง แหวนเฟือง เกียร์กลาง และการย้อมสี ตัวปั๊มน้ำมันและอื่น ๆ มากกว่าสิบชนิดปั๊มน้ำมัน
3 การตีขึ้นรูปทางทะเล
การตีขึ้นรูปทางทะเลแบ่งออกเป็นสามประเภท ได้แก่ การตีขึ้นรูปโฮสต์ การตีเพลา และการตีหางเสือ การตีขึ้นรูปและการตีขึ้นรูปเครื่องยนต์ดีเซล การตีขึ้นรูปเพลามีเพลาขับ, เพลากลาง, เพลาท้ายและอื่น ๆ การตีขึ้นรูประบบหางเสือมีแกนหางเสือ คอลัมน์หางเสือ หมุดหางเสือและอื่น ๆ
4 การตีอาวุธ
การตีขึ้นรูปในอุตสาหกรรมอาวุธถือเป็นตำแหน่งที่สำคัญอย่างยิ่ง เมื่อคำนวณโดยน้ำหนัก 60% ของถังเป็นการตีขึ้นรูป กระบอกปืนใหญ่ ตัวดึงปากกระบอกปืนและหางปืน อาวุธทหารราบพร้อมกระบอกปืนไรเฟิลและดาบปลายปืนสามแฉก จรวดและเรือดำน้ำ เครื่องยิงระเบิดน้ำลึกและเบาะนั่งคงที่ เรือดำน้ำนิวเคลียร์ เครื่องทำความเย็นแรงดันสูงพร้อมตัววาล์วสแตนเลส กระสุนปืน ฯลฯ เป็นการปลอมแปลงผลิตภัณฑ์ นอกจากการตีเหล็กแล้ว วัสดุอื่นๆ ยังใช้ในการผลิตอาวุธอีกด้วย
5 การตีขึ้นรูปปิโตรเคมี
การตีขึ้นรูปมีการใช้งานที่หลากหลายในอุปกรณ์ปิโตรเคมี เช่นท่อระบายน้ำถังทรงกลม, หน้าแปลน, เครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนที่ต้องการโดยแผ่นท่อที่หลากหลาย, หน้าแปลนเชื่อมชน เครื่องปฏิกรณ์แคร็กตัวเร่งปฏิกิริยาปลอมถัง (ภาชนะความดัน), เครื่องปฏิกรณ์ไฮโดรจิเนชันที่ใช้ในส่วนกระบอกสูบ, อุปกรณ์ปุ๋ยที่ต้องการโดยฝาครอบด้านบน, ฝาครอบด้านล่าง , หัว ฯลฯ เป็นการตีขึ้นรูป
